即便在当今汽车市场的不断内卷之下，大六座车型的销量依然逆势增长。业内人士认为，大六座车型增长得益于85后这批主力汽车消费者。对于这群需左手家庭右手事业的新生代消费者来说，买大六座车型既要年轻时尚，但品质耐用性不可或缺。而目前市场上，新推出的深蓝S09可谓是这一个市场全新的搅局者。而同级竞品中，不少消费者会考虑到曾经的大六座搅局者全新蓝山四驱智驾Ultra。

　　其实深蓝S09与魏牌蓝山的对决，本质上是“技术革命派”与“传统优化派”的正面交锋。如果说全新蓝山四驱智驾Ultra是两年前大六座市场的“优等生”，那深蓝S09则是用华为生态、百万级底盘和空间魔术，直接掀翻了考场规则。

　　我们就拿两辆车的顶配车型（深蓝S09四驱Ultra+高定版与魏牌蓝山四驱智驾Ultra）相比，带你看清这两款车的核心差异：

　　先说结论，长安深蓝S09四驱Ultra+高定版在智驾辅助方案和座舱遥遥领先，并且在车格尺寸和内部空间上全面碾压，此外，在底盘、舒适座舱和安全层面也全面领先，深蓝S09四驱Ultra+高定版性价比、质价比更高，花同样的钱能够轻松的享受更好的产品体验从实际用车场景出发。

　　从表格中可以直观看出，长安深蓝S09四驱Ultra+高定版在车身尺寸上全面压制魏牌蓝山四驱智驾Ultra。其实魏牌蓝山四驱智驾Ultra 5.1米车长+3米轴距本属越级，但奈何深蓝S09四驱Ultra+高定版直接用5.2米车身+4.3㎡纯平地板确实有点不讲武德，这样的做法直接把第三排从“应急座”升级为“VIP专区”。

　　不少媒体实测1.8米乘客在魏牌蓝山四驱智驾Ultra第三排只能蜷腿，而深蓝S09四驱Ultra+高定版的大平层布局+可横滑中排座椅，让三排膝部空间多出足足一拳。且值得一提的是，即便是满足6人的情况下，427L的后备箱容积依然可以填满7个20L的行李箱。第三排放倒容积增至1392L（含44L暗格储物空间），55英寸大电视也能轻松装下。在乘坐安全方面，长度达2700mm的超长侧气帘，三排全覆盖，能够为全员提供更有效的侧面碰撞保护，避免二次碰撞或翻滚带来的伤害，给全家人出行带来安全保障。

　　更绝的是三房五床模式，能成为全家人的第二空间。只需要通过二三排座椅的变化，就能让深蓝S09四驱Ultra+高定版变成办公书房（二排小桌板）、移动客厅（双15.6英寸2.5K巨幕联屏+后排21.4英寸超高清3k家庭娱乐屏）、超大卧室（3.7米超长有效空间，4.3平米纯平地板）。以及单人床（前后单排座椅成床）、双人床（前后双排座椅成床）、儿童床（三排放到与后备箱床），1.9米后舱大床、2.5米露营床。

　　反观魏牌蓝山四驱智驾Ultra的座椅组合灵活性，并不支持二三排多模式的排布，更像是“为了六座而六座”。

　　而在85后新兴花钱的那群人最为关注的“冰箱、彩电、大沙发”上，深蓝S09四驱Ultra+高定版也是同样做到了全面超越魏牌蓝山四驱智驾Ultra。相比于魏牌蓝山四驱智驾Ultra的一个零重力座椅（无功能），深蓝S09四驱Ultra+高定版则升级到双零重力座椅，且带有双滑移功能。冰箱方面深蓝S09四驱Ultra+高定版带有一个10L的冰箱（﹣6°-50°C），而魏牌蓝山四驱智驾Ultra则是7L（0-50℃），并且深蓝S09四驱Ultra+高定版冰箱设置在同级唯一一体式智能移动中岛的设计，拥有700mm超长滑轨距离，能将冷饮或热饮传递到第二排，第三排。最后在二排彩电的对比下。深蓝S09四驱Ultra+高定版的21.4英寸 3K后排屏也稳稳碾压魏牌蓝山四驱智驾Ultra17.3英寸的3K后排屏。

　　都说2025年是智能辅助驾驶元年，因此如果花上30万买大6座车型，智能辅助驾驶的重要性自不必言多说。

　　在智能辅助驾驶方面，魏牌蓝山四驱智驾Ultra的Coffee Pilot Ultra系统以27个传感器（128线激光雷达）+无高精地图NOA为卖点，城区变道和记忆泊车也算流畅。但深蓝S09四驱Ultra+高定版的华为乾崑智驾ADS 3.3直接拿出192线激光雷达+异形障碍物识别，面对施工路段的锥桶阵、散落碎石时，系统能提前预判并规划绕行轨迹，而魏牌蓝山四驱智驾Ultra更多依赖传统视觉方案，遇到非常规障碍物时仍需人工接管。更加不用说华为ADS的“猫步启停”在堵车时丝滑如老司机，对比魏牌蓝山四驱智驾Ultra略显生硬的跟车逻辑，高下立判。同时，深蓝S09四驱Ultra+高定版华为乾崑智驾后续支持OTA升级ADS 4，也就是说现在买深蓝S09四驱Ultra+高定版，其实等于买到了未来L3的准入场劵。

　　而在智能座舱方面，同样搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，而魏牌蓝山四驱智驾Ultra仅仅是长城自研座舱。在上手的简易程度、唤醒以及操作逻辑、手机互联等每个方面，鸿蒙座舱无疑更具优势。魏牌蓝山四驱智驾Ultra背靠长城供应链，可靠性有保障。但深蓝S09四驱Ultra+高定版的鸿蒙座舱HarmonySpace 5直接打通了人-车-家的数字生态。举个细节：深蓝车主上车前可用手机远程开启座椅通风+冰箱制冷，回家时车机自动打开智能家居；而全新蓝山四驱智驾Ultra的Coffee OS 3.0虽流畅，生态联动仍停留在“功能堆砌”阶段。对于Z世代家庭，“无缝互联”的体验黏性，远比参数表上的扬声器数量更有杀伤力。

　　动力与能耗上，深蓝S09四驱Ultra+高定版的“增程的黑科技，足以让魏牌蓝山四驱智驾Ultra的混动黯然失色。

　　魏牌蓝山四驱智驾Ultra搭载的Hi4混动系统曾是“四驱性能与低能耗平衡”的标杆，6.5L/100km亏电油耗和1343km综合续航确实亮眼。

　　但深蓝S09四驱Ultra+高定版的新蓝鲸HE1.5T增程系统直接祭出44.39%热效率+两驱馈电油耗NEDC低至5.6L/100km，四驱NEDC低至5.9L/100km，纯电续航更是突破200km大关，日常通勤完全可当纯电车用。更关键的是，深蓝S09四驱Ultra+高定版的油电转化率高达3.63kWh/L，长途馈电时动力衰减几乎无感，而全新蓝山四驱智驾Ultra在高速馈电工况下发动机介入时的噪音和动力迟滞，对比之下显得“年代感”十足。

　　关注大六座SUV的消费者对于底盘质感要求还是较高的，毕竟需要经常负责一家人的舒适出行。

　　坦白来说，魏牌蓝山四驱智驾Ultra的麦弗逊+五连杆底盘放在2023年堪称扎实，但面对深蓝S09四驱Ultra+高定版的前双叉臂后H臂多连杆+CDC空悬+8液压衬套组合，瞬间暴露代差。在新能源大六座SUV车重本来就明显的情况下，要控制车身侧倾以及俯仰更是一门“技术活”。除了要滤震柔和让乘坐者和驾驶者感到舒适外，要做到起步不抬头、刹车不点头才能真正让整个A点到B点的行程舒适。

　　在市区路况浅试了两款车的动态后，相比起魏牌蓝山四驱智驾Ultra，在硬件上更加堆料的深蓝S09四驱Ultra+高定版，做到了不单单过减速带时，全新蓝山四驱智驾Ultra有一种“硬碰硬”滤振感觉，而深蓝S09四驱Ultra+高定版则是“棉花糖般柔韧”感。在过弯以及平时红绿灯起步的时候，让整辆车呈现在一个非常平衡的状态，不但让乘坐人员感到更为安定舒适，更让驾驶员感受到整辆车处于一个非常可控的“甜点区”。

　　除了硬件铺垫之外，长安技术人员深入的调校功力功不可没，深蓝请来布加迪调校团队Peter Davis操刀，过弯时抗侧倾能力提升35%，开大车竟有轿跑的灵动感，这对家庭用户中的“驾驶控”堪称暴击。起步不抬头，刹车不点头在这个身材的大六座车型中很难做得出，但深蓝S09四驱Ultra+高定版却在“内外”兼修下能够做到。

　　最后来看两款车的售价，长安深蓝S09四驱Ultra+高定版高定版 30.99万，而全新蓝山四驱智驾Ultra四驱智驾Ultra则需要32.68万。在全面领先的数据且更便宜的价格下，深蓝S09四驱Ultra+高定版显然能够接替全新蓝山四驱智驾Ultra，成为大六座SUV全新的搅局者。

　　在竞争激烈的新能源汽车市场，深蓝汽车以“技术普惠”为核心理念，将原本定位高端的智能驾驶与豪华配置下放至30万级市场，其背后的逻辑值得深究。通过自研超级增程2.0系统，并凭借与宁德时代联合研发的“电池大幅度降低用户对续航与安全的焦虑，同时减少技术授权成本。而与华为乾崑智驾的合作，则通过规模化搭载ADS系统，将高阶智驾功能从30万级市场拉低至20万价格的范围，打破了“高阶智驾必高价”的行业定式。这种“越级体验”的落地，瞄准了事业上升期的中产家庭对品质与实用性的双重需求。简单来说，深蓝的突破性定价源于三大核心策略：技术自研构筑护城河、生态合作优化成本结构、规模化生产摊薄边际成本。浅白的说就是，长安深蓝通过一系列合作自研，成本摊分，让我们消费者能够以更便宜的价格买到更高级的享受。

　　而用工程师思维造车，以用户逻辑定价。深蓝S09四驱Ultra+高定版的到来或许揭示了未来车企竞争的新范式。

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